Поради щодо безпеки для будівництва екскаватора
1.
Всі знають про Superb Off - Дорожні можливості екскаваторів. Використовуючи доріжку та робочий пристрій, екскаватор може піднятися на дуже крутий схил, але також може легко піти вниз. Існує небезпечна ситуація, яку можна легко не помітити, тобто коли екскаватор йде вниз під гору або з причепа, через фюзеляж, що нахиляється вперед, багато водіїв звично натиснуть ліву руку на передньому вітровому склі або рамці дверей, а також керуватимуть екскаватором з правою рукою, щоб ходити. У цей час, якщо двері відчинені і не зачинені, двері, тому що вони будуть піддатися силі тяжіння і літати, як правило, з великою силою. Рука на дверній рамі може потрапити. Наслідки серйозні.
Тож коли екскаватор працює, двері кабіни екскаватора закриті замком і відкриваються замком, незалежно від того, відчинені двері відкриті чи закриті, її потрібно заблокувати. Водії намагаються не тримати дверну раму.
2, ходити високою рукою
Існує багато новачків або учнів, відчують, що рухається рука екскаватора до найвищої, відро повністю відкрита, відро до неба, так що пішохідна лінія зору буде кращою, якщо вона буде, щоб сторона ходьби та обертання була прохолодною. Насправді ходити так, як це дуже небезпечно, оскільки робочий пристрій піднімається високо, тому центр ваги високий, земля трохи нерівномірна.
Тож прогулянка і робота не повинна грати круто, спостерігати, як дорога під ногами є найважливішою.
3, керування м'якою землею
Коли екскаватор працює над м'якою землею, такою як болота та береги річки, спочатку слід скористатися відро, щоб спробувати побачити, чи може земля мати вагу екскаватора. Забуття цього процесу може мати серйозні наслідки, якщо ви не керуєте екскаватором амфібій. Незважаючи на те, що екскаватори відстежують конструкції і мають велику площу контакту з землею, випадки екскаваторів застрягли в грязі і не в змозі переїхати час від часу! З опікою цього можна уникнути. У болоті, Рівер Банк та інші м'які ґрунтові роботи, щоб уникнути екскаватора, повинні звернути увагу на них:
1, спробуйте спочатку з відро.
2, не залишайтеся в одному місці довго.
3, візьміть більше прямих ліній і менше поворотів.
Якщо екскаватор застряг у грязі, не поспішайте. Ніколи не намагайтеся вилізти, піднявшись на набір методів, що лише заглиблюється і глибше.
Є багато способів врятувати:
1, якщо він не дуже глибокий, перші два треки посеред порожнини і спробуйте ще раз.
2, якщо ви все ще не зможете вийти, спробуйте врешті -решт мульти, наскільки глибокі, якщо не дуже глибокі, безпосередньо до передньої частини мулу викопані, власна для власної дороги, повільно до берега біля твердого ґрунту.
3, якщо мул нескінченно глибокий, тобто ви можете взяти напрокат кілька шматочків залізної пластини або дорожньої базової пластини, горизонтальний тиск на доріжку внизу, ви можете легко вийти з проблем.
4, сліпа пляма
Кабіна екскаватора знаходиться зліва, середина рухомої руки заблокувала лінію зору, тому є великий шматок правої сторони лінії зору сліпого плями, особливо права сторона ззаду не видно. Багато аварій екскаватора обумовлені правою стороною хвоста в обертанні, будуть поранені або вбиті! Тож, працюючи на сайтах, які не дуже широкі, екскаватор намагається залишитися якомога далі ліворуч, щоб залишити більше місця з правого боку.
Дзеркала на екскаваторі - це дуже крихка річ, часто в роботі чи транспорті, багато водіїв будуть відчувати себе на дотик до нього, у будь -якому випадку, не важливо, не вчасно замінити нові дзеркала. Насправді, в екскаваторі на задній частині - Дзеркало перегляду дуже важливо, особливо з правого боку, аварії часто трапляються через погану обізнаність з безпекою!
5, їзда на операції
Екскаватори копають канави, якщо будівельний працівник сказав вам, що висота передньої секції не є правильною, дозвольте їхати на канаві, щоб переглянути його -, ви не повинні слухати його, незалежно від геологічних умов, ви можете загнати лише на половину відстані гусениця, а потім більше на невпевненість, ризик обрізання. Можливо, будівельник скаже вам, що це нормально, щоб трохи більше зайти. Ніколи не слухайте його, бо він більше турбується про канаву, ніж вашу безпеку. Кваліфікований водій повинен мати власне незалежне мислення та усвідомлення безпеки, що є основною професійною поведінкою.
