Експертна гра: механічні та повністю гідравлічні ролики

На ринку однобарабанних віброкатків Китаю механічний тип приводу становить від 70% до 91% загальної частки ринку, а річний обсяг продажів повністю гідравлічних моделей ніколи не перевищував 30%. Щодо переваг і недоліків продуктивності механічних і повністю гідравлічних однобарабанних катків, а також перспектив розвитку дебатів, фактично, основна увага дискусії зосереджена на продуктивності ущільнення катка на здатності підніматися, якості ущільнення (незалежно від того, чи охоплює ґрунт), придбання та використання вартості тощо, тут ми зосереджуємось на центрі дискусії, у центрі уваги сторін будуть погляди перерахованих, щоб читачі мали чіткіше розуміння проблеми.
Механічний статичний тиск у магістралі менший, ніж повністю гідравлічний, для того самого тоннажу ролика
Незважаючи на величезні відмінності, в основному є одностайна згода, що статичний тиск у магістралі механічних однобарабанних катків однакового тоннажу менший, ніж у повністю гідравлічних.
Це пов’язано з тим, що повністю гідравлічні однобарабанні катки мають гідравлічний привід для руху та вібрації, причому сталеве колесо є вібруючим колесом, а також ведучим колесом. Більшу масу можна зосередити на сталевому колесі для досягнення кращої якості вібрації. Механічні однобарабанні вібраційні катки вібрують лише завдяки вібраційному колесу, а ходовим є ведене колесо. Таким чином, для такого ж тоннажу важкого вібраційного катка з одним сталевим колесом статичний тиск у магістралі механічного катка з одним сталевим колесом становить лише близько 75% від тиску того самого тоннажу повністю гідравлічного катка з подвійним приводом.
Виходячи з цього єдиного розуміння механічних і повністю гідравлічних роликів для енергозбереження та скорочення викидів, думки експертів протилежні.
Про енергозбереження та зменшення викидів
Їн Цзяо, колишній заступник головного інженера машинобудівного заводу XCMG Group і колишній розробник дорожніх котків, представлених XCMG тоді:
(1) Енергозбереження та зменшення викидів повністю гідравлічних моделей є непорозумінням.
Ефективність трансмісії повністю гідравлічної моделі дуже низька, при швидкості кочення 2,5~3 км/год її загальна ефективність трансмісії становить лише 52%~55%, з яких ефективність трансмісії гідравлічної системи становить лише 70%, тому споживання електроенергії велике. Розрахунки показують, що рушійна потужність повністю гідравлічної моделі становить приблизно 145% від моделі механічного приводу тієї самої специфікації та 124% від моделі механічного приводу з еквівалентним тиском, загальна потужність (включаючи силу вібрації та потужність керма) також перевищує 30% і 13% відповідно. Енергоспоживання, енергозбереження та скорочення викидів у від'ємне значення.
(2) Зелений колір не практичний.
Гідравлічна трансмісія на додаток до споживання електроенергії, що відповідає викидам вихлопних газів, але також через низьку ефективність трансмісії, велика кількість марної енергії в тепло, що виділяється. Повністю гідравлічні моделі, оскільки більше ніж один спосіб руху гідравлічної системи трансмісії надвисокого тиску, її можливості витоку масла.
Ю Хунчжан, інженер технічної підтримки компанії Dynapac (Китай) Compaction and Paving Equipment Co., Ltd: Використання повністю гідравлічних вібраційних катків легко контролювати та зменшує інтенсивність роботи водія. Це може забезпечити якість проекту та підвищити ефективність роботи. Вартість придбання повного гідравлічного котка велика, але його висока ефективність і низьке споживання знижують вартість використання, що може зменшити кількість разів прокатки, покращити швидкість ущільнення, зменшити споживання палива та зменшити викиди, а вартість продуктивність перевищує продуктивність роликів з механічним приводом.
Деякі люди думають, що гідравлічне масло легко витікає, що спричинить забруднення, але з розвитком технологій якість гідравлічних компонентів поступово покращує втрату потужності, а витік також поступово зменшується, гідравлічна система однобарабанного ролика Dynapac споживає оливу в гідравлічній системі. становить лише 52 літри, ніж механічна трансмісія мастила редуктора коробки передач трохи більше, але цикл заміни подовжується, ви можете використовувати біорозкладані немінеральні масла, тому тиск гідравлічної та механічної трансмісії захисту навколишнього середовища в основному однаковий. Тому тиск навколишнього середовища на гідравлічний і механічний приводи в основному однаковий.
Завдяки повному розумінню двох експертів ми можемо виявити, що продуктивність ущільнення повністю гідравлічного катка дійсно дуже очевидна, але з точки зору енергозбереження та зменшення викидів, незалежно від того, чи є він більш вигідним порівняно з механічними катками, все ще є певний ступінь суперечок.